此次公司向印方提供的CarNeu-70型燃料電池發(fā)電設(shè)備，是為該氫電耦合綜合能源項(xiàng)目定制開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，系統(tǒng)主要參數(shù)如表1所示。

表 1 燃料電池系統(tǒng)參數(shù)

除此之外，系統(tǒng)還具有以下技術(shù)特點(diǎn)：

（1）采用超低供氣壓力設(shè)計(jì)

為了降低前端儲(chǔ)氫死區(qū)氫氣，提高儲(chǔ)氫系統(tǒng)的釋放量，減少儲(chǔ)氫容積和成本。該系統(tǒng)采取了低壓供氣方案，燃料電池系統(tǒng)前端供氣壓強(qiáng)2bar，電堆內(nèi)部工作壓強(qiáng)0.2bar，支持系統(tǒng)凈輸出70kW。通過(guò)進(jìn)氣系統(tǒng)和電堆的改進(jìn)，燃料電池前端的儲(chǔ)氫模組氫氣釋放比例可以達(dá)到99%。

（2）采用多堆串并聯(lián)方案，支持單堆插拔式更換

系統(tǒng)電堆核心采用公司自主研發(fā)的單堆15kW模塊，多堆串并聯(lián)組成。當(dāng)電堆模組中單個(gè)或多個(gè)電堆發(fā)生故障時(shí)，可以直接簡(jiǎn)單拔出故障電堆進(jìn)行檢測(cè)和維修，剩余系統(tǒng)仍然可以降載運(yùn)行，保障電力不間斷供應(yīng)；另一方面也可以直接替換并插入全新電堆，最快速度保證系統(tǒng)全功率運(yùn)行，有效保障用戶用電需求。

（3）采用固定式發(fā)電專用電堆

針對(duì)固定式燃料電池發(fā)電系統(tǒng)工作特點(diǎn)，對(duì)電堆進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)。質(zhì)子交換膜厚度、催化劑載量和雙極板厚度相比車用電堆均有顯著提升。針對(duì)發(fā)電場(chǎng)景需在高電壓下長(zhǎng)時(shí)間工作的特點(diǎn)，提高了膜電極催化劑在高壓下的工作特性，改善了碳紙的親水性能，同時(shí)也提高了雙極板在長(zhǎng)時(shí)間工作下的氣密性和導(dǎo)電性，有效提高了電堆的耐久性，實(shí)現(xiàn)了性能和成本的有效平衡。

圖3 固定式電站用燃料電池堆

（4）采用防爆設(shè)計(jì)

燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行防爆分區(qū)，分為涉氫區(qū)域，非涉氫區(qū)域。涉氫區(qū)域采用防爆電氣原件，非涉氫區(qū)域采取正壓防爆設(shè)計(jì)。系統(tǒng)內(nèi)設(shè)計(jì)了氫泄漏報(bào)警，煙霧報(bào)警，超溫報(bào)警，視頻監(jiān)控等多種保護(hù)。支持遠(yuǎn)程監(jiān)控，遠(yuǎn)程啟停，功率調(diào)節(jié)等功能。

（5）采用智能化能源管理系統(tǒng)

采用公司獨(dú)立研發(fā)的智能化能源管理系統(tǒng)，可根據(jù)用電需求智能化控制電池模組SOC電量，最高支持100kW系統(tǒng)功率輸出。系統(tǒng)還支持“電控?zé)帷焙汀盁峥仉姟眱煞N工作模式，供用戶根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行選擇。在燃料電池系統(tǒng)工作時(shí)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的氫氣消耗、凈輸出功率、單電池電壓等運(yùn)行參數(shù)。

圖4 產(chǎn)品實(shí)物外觀圖

除了70kW燃料電池系統(tǒng)的交付，公司還向客戶提供了制氫、儲(chǔ)氫和發(fā)電全套氫電耦合技術(shù)方案的設(shè)計(jì)和咨詢，在客戶最終中標(biāo)的過(guò)程中發(fā)揮了重要作用。

圖5 氫電耦合項(xiàng)目總體規(guī)劃設(shè)計(jì)

在全球氫能浪潮的席卷之下，氫能技術(shù)逐漸受到印度政府的重視，因此雙方還就進(jìn)一步深度合作開(kāi)發(fā)印度市場(chǎng)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。